我国目前一个消防战斗班9人，通信兵、指挥员和驾驶员各一名。一般情况下第1出动的消防车均应有乘员室。驾驶室和乘员室合二为一时简称“驾乘室”，其它车辆视消防装备的实际操作人数配置相应的驾乘室。

国产消防车均由载重汽车的底盘改装的，乘员室的类型及结构型式大致有以下几类：

1、底盘自带原装双排座驾驶室，可乘坐6人左右。

3、在原车单排或一排半驾驶室后部通过切割加长改制。这类乘员室目前占大多数，但改制水平和产品质量参差不齐。安全性及可靠性有待进一步提升。

3、在上装前部单独制作乘员室，也称为独立乘员室。

现阶段，载重汽车双排座驾驶室的产品不是很多，可选性不是很强。进口底盘的双排驾驶室质量和工艺水平相对较高，国产底盘的双排驾驶室整体水平还有待进一步提升。

在没有特殊要求的前提下，建议优先选用底盘原装双排驾驶室。

自己改装驾驶室时要注意以下要求：

1、驾乘室内座椅上平面距地板的高度不小于500mm，同向座间距不小于650mm，相向座椅间距不小于1300mm。

3、每位乘员所占宽度不小于550mm。需要说明的是这个数据由于车辆原装驾驶室宽度的限制，在改制时，有厂家采用后排宽体的型式，也有采用前后梯形的型式来满足标准要求，从而使得结构复杂，改造难度加大，影响安全和美观，该参数目前检测未得到严格执行。

3、驾乘室车门开度不小于85°，而且要求乘员室的车门不小于驾驶室车门的尺寸（个人觉得标准还是规定一个最小值比较合理）。

4、乘员室的上、下车踏板尺寸及照明也有许多具体要求。在改制时尤其要注意上、下车的安全和便捷（消防员下车时习惯于面朝外下车）。

5、一般都会要求驾乘室内乘员的座椅要能配置空呼器。

6、驾乘员人数不应超过13人。

 总之：选择底盘时，还要考虑车辆的通过性，如车辆通道圆、车辆外摆值、接近角、通过角、最小转弯半径等等。在满足同样功能的前提下，尽可能选择轴距短的底盘，以实现消防快速反应以及满足农村社区、古城区、城中村等区域的作战适应性。